Jadranska vrata

"Go-rail - Go Green" project is co-financed by the European Marco Polo II program which aims to increase the share of intermodal transport and reducing the burden of road traffic and its negative impact on the environment by directing traffic from road to rail, sea and inland waterways.

Through this project, launched in January 2013 the EU funds will subsidize the cost of container transport by train up to 30% in order to divert freight from road to the environmentally more acceptable and in the long term more sustainable transport by rail. The research of the Faculty of Transport and Traffic Sciences in Zagreb on the consumption of electricity in road and rail traffic has shown that the consumption of energy in rail traffic is 2.7 times smaller. Also, the rail traffic has significantly lower emission of greenhouse gases (only carbon dioxide emissions by 27 tons).

These data speak in favour of a reduction in road traffic and prioritizing rail traffic as the most environmentally friendly transport that needs to be developed. The tendency of transit time reduction and retention at border crossings, less damage to the road infrastructure, avoidance of bottlenecks in large cities and unburdening of road infrastructure during the tourist season, all speak in favour of rail transport.

The coordinator of the "Go-rail - Go Green" project is the company Agit (daughter company of HŽ Cargo) and is being implemented in partnership with Adriatic Gate Container Terminal (AGCT) Rijeka, Croatia  and Baltic Container Terminal (BCT) Gdynia, Poland. Value of the subsidy is 1.048 million € and successfulness of the project will be measured in net tonne kilometres shifted from road to rail on the Rijeka – Belgrade route.

During the presentation of the project Minister of Transport and Infrastructure Mr. Sinisa Hajdaš Dončić, and director of Agit, Mr. Zlatko Martić have addressed the participants of the conference.

At the presentation of the "Go-rail - Go Green," Drazen Žgaljić, Director of the Intermodal Transport Cluster, has also presented other projects of the maritime sector co-financed from EU funds. These are the eight projects from four different programs conducted by the Port Authority of Ploce, Dubrovnik, Rijeka, Zadar and the Ministry of Transport and Infrastructure, whose total value of subsidies for Croatian partners amounts to more than 3 million €.

Naime, Jadranska vrata (AGCT) ove subote, u razdoblju od 10-12h otvaraju svoja vrata za građanstvo te ćete tako imati jedinstvenu priliku kročiti novoizgrađenim dijelom kontejnerskog terminala na Brajdici i izbliza vidjeti novu opremu za pretovar kontejnera!

Kao što zasigurno već znate, na novom dijelu obale na kontejnerskom terminalu Brajdica trenutno je privezan brod Zhen Hua 20, koji je iz sjedišta svjetskog proizvođača opreme za pretovar kontejnera tvrtke ZPMC do Rijeke preveo novu opremu za pretvor na kontejnerskom terminalu Brajdica. Radi se o 6 već iskrcanih RTG-a (kontejnerskih mostova za manipulaciju kontejnerima na skladišnom prostoru), dvije obalne kontejnerske Post-Panamax dizalice (od kojih se iskrcaj prve planira za sutra, petak 24.05.2013., dok će druga najvjerojatnije biti iskrcana u nedjelju, 26.05.2013.) te dva RMG-a (kontejnerska mosta za operacije kontejnerima na željeznici, koji se iskrcavaju sljedećeg tjedna).

Obzirom da se radi o operativnoj obali, koja je u uporabi, ovim Vas putem upozoravamo da se strogo pridržavate svih sigurnosnih ograničenja na tom dijelu te da posebice manju djecu vodite samo uz odraslu pratnju. Ulaz je predviđen autom riječkom obilaznicom iz pravca Zagreba (novom D-404) izlaz nakon tunela ispod Tower centra, do kojeg možete doći i od parkirališta Delta nogostupom sa strane mora. Ulaz neće biti moguć kroz sadašnji ulaz na kontejnerski terminal pa Vas molimo da isti niti ne koristite.

Veselimo se Vašem dolasku u subotu! 

 Rijeka, 20. svibnja 2013. godine – Na kontejnerski terminal na Brajdici uplovio je teretni brod iz kineskog Šangaja s vrijednom opremom koja će rječkoj luci omogućiti da postane jedno od najkonkurentnijih teretnih pristaništa na Jadranu.

Nova 23 milijuna eura vrijedna oprema uključuje dvije Panamax obalne dizalice velike nosivosti, 6 kontejnerskih mostova i dva kontejnerska mosta za željeznicu, čime kontejnerski terminal na Brajdici postaje u potpunosti opremljen u skladu sa svim svjetskim standardima. S isporukom dizalica ukupna ulaganja tvrtka Adriatic Gate Container Terminal (AGCT) na terminal Brajdica od 2011. godine dosegla su 30 milijuna eura.

Završetak instalacije nove opreme za terminal očekuje se tijekom srpnja ove godine, što će uz ostale završene projekte (novi cestovni ulaz za kamione, nove prostorije za službenike Carine, policije i špeditere te nova veterinarska-fitosanitarna inspekcijska postaja) omogućiti da Rijeka ulaskom Hrvatske u Europsku uniju postane prva luka ticanja (first port of call) Unije na sjevernom Jadranu.

Među najvažnijim završenim projektima koji će omogućiti povećanje prometa, a od 2014. godine i ravnopravnu tržišnu utakmicu s konkurentskim lukama u Kopru i Trstu je i proširenje novog pristaništa terminala za čak 320 metara, čime se dostupni skladišni prostor za kontejnere te kapacitet terminala povećava na 600.000 kontejnera na godinu. Nova obala će svojom dubinom od 14,2 metra omogućiti i prihvat najvećih kontejnerskih brodova koji prometuju Mediteranom.

Nova oprema omogućit će znatno povećanje brzine istovara robe, a nakon hrvatskog ulaska u Europsku uniju i vrijeme transporta do krajnjeg odredišta unutar Unije, budući da će se sve granične i carinske kontrole obavljati na samom terminal na Brajdici. Ipak, kako bi se povećani potencijal prometa Luke Rijeka mogao realizirati, nužna je rekonstrukcija željezničke veze Rijeke s ostatkom Europe, što bi omogućilo da se čak 60 posto tereta Luke prevozi željeznicom.